Kit Chaine
Un article de ResolX.
Alignement
Pignon
Je viens de commander sur Ebay un pigon 17 dents (weel4fun en allemagne 9€)pour essayer d'avoir des rapport un peu plus long et de reduire le frottement de la chaine sur le bras Oscilliant.
Pignon d'origine :
- 1 ère : 37 km/h - 2 ème : 55 km/h - 3 ème : 68 km/h - 4 ème : 80 km/h
Pignon 17 dents :
- 1 ère : 44 km/h - 2 ème : 63 km/h - 3 ème : 78 km/h - 4 ème : 87 km/h
Evidement ces valeurs dépendent du poid du conducteur, du revetement, du vent et de l'inclinaison de la route. (mais les 2 tests ont été fait dans les mêmes conditions.
Mes impressions à chaud sont :
Sur les deux premiers rapport on sent vraiment la difference : l'acceleration et vraiment plus franche et comme la deuxieme et beaucoup plus longue on n'hésite plus entre la 2 et la 3 en tout terrains. La 3 ème ma bluffé, c'est l'équivalent de la 4 d'avant aussi longue mais beaucoup plus pechu. Quant à la 4 alors la, il faut l'enclencher que sur le plat ou dans les descentes car sinon ca rame, le moteur ne suit plus (peut etre qu'avec un carbu plus gros cela pourrais regler le probleme).
Le montage :
Tout d'abord il faut demonter le cache du pignon de sortie de boite en devissant les deux ecroux.
En suite in faut passer une vitesse et devisser les deux ecroux qui tiennent les pignon.
Il faut maintenant de tendre la chaine en devissant les boulons sur l'axe arrieres.
Le 15 dents et le 17 dents cote cote.
Et enfin on replace le pignon et on revis tout, on tent la chaine et le tour et joué :-)
La chaine touche un peu moins le bras oscillant mais ce n'est pas suffisant :-(
